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●最近，《中国证券杂志》的记者Liu Liliang Li Wang到达了位于Taklamakan沙漠边缘的新疆Hotan。站在Hotan Station平台上，来自Ruoqiang的火车慢慢进入了车站。三年前，铲球的沙漠在沙滩上有连续的沙子，仍然是一个没有人可以参观的地方。如今，由中国铁路建设建造的Heruo铁路覆盖了Taklamakan沙漠的南部边缘，该沙漠在南部边界注入了热情的热情，允许塔里姆·萨林（Tarim Basin）周围的五个县向没有火车的历史说再见，并成为了沿着路线沿线经济的新动脉。自第14五年计划以来，纵横道路网络一直在扩大，技术创新ON继续出现，共同为区域经济发展建立了一个可靠的框架，描述了人们的美好生活的新图片，并在大型项目的过程中充分展示了中层企业的强大力量和责任。行业内部人士认为，面对未来，随着运输网络的持续改善以及技术差异的加速进步，经济发展的“主要动脉”将更加有效，朝着强大的运输国家发展的速度将变得更加强大，更强大。在第14届五年计划中，作为运输建设的主要力量，AOF中央企业克服了困难，并完成了一系列超级项目，例如Heruo Railway，这是自然的障碍。在流动的沙漠中建造铁路比想象要困难。 “这就像用面粉盖房子。”中国铁路高级工程师Jiang Dawei第14局和鲁奥铁路项目部告诉记者。中国铁路第14局执行的任务是安置赫鲁铁路535公里的轨道。这条线穿过460公里的沙漠地区，没有水，电力，道路，没有人和信号，并且建设非常困难。 “经过地质比较和探索，我们使用了挖掘，灌溉和压实的方法，并更换了戈壁材料来处理基础，解决了技术问题，并完成了开发I的希望，“面粉的光束院子”“'''''''''''''''''''''超过1,000公里的运输里程。驾驶轨道以确保建造国内沙漠金属的第一架以确保建筑安全，并最终实现了新的沙漠速度轨道的最大平均7光束和2公里。 Yuli Expressway Tianhan Shengli隧道上的G0711 Urumqi在2024年末成功完成。交通开放后，人们可以开车到蒂安加山脉20分钟，从而带来北部和南部边界之间的距离。 “中国通信通信团队烦恼了'三个孔 +四个垂直轴的建筑程序。隧道服务采用了全部硬岩石隧道无聊的机器（TBM）的建筑，为左和右两孔打开辅助表面，'长隧道，长隧道和短暂的施加式的施工时间已经保存，只有52个月份的山脉和tinnshounter sounter of the the the the the the the the the the the the the the the Mointer和52 sounter， Taizhou从1小时的20分钟缩短到20分钟。甘恩（Gan ng Transportson）武器。州州和州议会委员会委员会的数据显示，从2021年到2024年，中央企业在固定资产投资中总共完成了190万亿元人民币，平均年增长率为6.3％。中国企业改革与发展研究协会的研究人员吴神Glygang表示，在发展强大的运输国家的背景下，希望中央企业将继续增加其在运输领域的投资。除了扩大规模外，投资方向还将集中在高质量发展上，并专注于优化不同运输方式到土地和空气的结构布局；舞会OTE聪明而绿色升级的基础设施和运输服务；积极地纳入了低至高度经济和海洋经济等新兴领域，并进一步释放了刺激运输对经济和社会发展的影响。卸下一台强大的现代技术机器，运输领域过多项目的持续发展不能与主要Kagsamitan和基本技术的中央企业的大力支持分开。记者到达了北京东六环道路隧道信息中心，看到汽车在跟踪屏幕上飞过北京的城市子中心。交通开放不到五个月，这是中国最长的盾牌高速公路隧道，当时是第一个国内最大直径盾牌的挖掘，累积了近300万辆汽车。 “建造了24个月的'Jinghua'盾牌机器，最大发掘直径为16.07米，并完成了挖掘的任务一条7.4公里的西线，创造了一个月的挖掘创纪录542米的足迹。灌浆技术充满了我国家相关技术领域盾的发芽。数据表示，数据表明，由于国内盾构结构的迅速发展，某些城市的新地铁线的建设周期平均缩短了1至2年，而与14个五年计划的早期阶段相比，当高速加快高速金属的速度时，钢制是400千公里的钢铁，而是中国的钢制速度。 Rail CR450 emu样品车，中国的高速轨道可以穿上中国的“跑步鞋”。吞吐量，从350公里到每小时400公里实现了制定速度。创新不仅在硬件中可以看到，而且在整个构建和管理过程中都深入集成。从中国机械组的80,000吨死亡锻造出版社开始，为大型C919飞机制作了“钢腿”，在中国，中国吉林·兰尼穿过了民用轮胎的径向轮，然后在中国国内建筑的研究和开发中，以及在基本的Informist of the Intartion the Intarive of the Intarway Intarive的基本功能之后中央企业是国家战略科学和技术力量的主要组成部分，以及独立变革的核心力量。州州州委员会和国务院委员会的数据穆拉表明，自第14五年计划以来NESSE领导或参加了22个主要国家科学技术项目，并在“大型工业劳动的高质量发展行动计划”中对60％的地标产品进行了研究和开发。 Zhang Yuzhuo, Director of the State-Owned Assets Supervision and Administration Commission of the State Council, said recently that in the 15th five-year plan, central enterprises will vigorously promote the research and development of key core technologies, continuously improve the supply capacity of origininal leading technology, promote the supply capacity of origininal entire technology, promote the promote the supply capacity of origininal enarc Deep integration of scientific and technological innovation and industrial innovation, better play the role of中央企业是科学和技术创新的主体，并为促进高水平的科学和技术自力更生以及自我发展提供支持。ENT和一个强大的科学技术国家的发展。延伸“幸福”的运输线延长人们的生计和福祉，最终将收集人们的福祉。运输线已成为真正的“经济线”，“幸福线”和“生命”。 “在Heruo铁路开放后，运输特种产品的成本，例如霍坦的红色约会，玫瑰和雪菊花的成本已降低了20％以上，并推出了50多种特殊的“塔楼旅游”旅游列车，以及南部Xinjiang Rose的旅游业的受欢迎程度。”江达维说。长江河桥的开放彻底改变了周围居民的旅行路线 - 30-过去的弯路，到达那里只有大约20分钟。王大师从事货运业务行业八年，对：每天2次旅行到3次旅行，这可以节省超过每个月的燃油费用为2,200元。自从秘鲁的Qiankai港口开业以来，由Cosco运输集团投资的南美第一个绿色智能港口以来，中国秘鲁的单向运输时间将从最初的33天到25天缩短，节省了超过20％的物流成本。直接从上海飞行到Qiankai的直接途径以及Ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-ro-Roying of to the-latin美国贸易的直接途径提高了货物的效率，例如，货物货物的效率，以及利益的商业和消费者。中国Cosco执行副总经理Bo发送了Qiankai港口。道路是开放的，所有行业都在发展。运输线就像动脉发展和幸福之间的联系，幸福不仅缩短了时间和空间，并降低了流通成本，机会，并与人们对更好生活的渴望有关。
