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本报记者 侯杰宁 见习记者 何成浩 经过“金九银十”购车期，新能源汽车市场的热度并未减少。相反，它因为倒计时政策而变得更受欢迎。近日，工业和信息化部发布2025年第33号公告，所附《减税降费新能源汽车车型目录（第二十三批）》正式发布。应对明年起新能源汽车购置税优惠安排——符合条件的新能源汽车购置税取消，上演“免税市场”，消费者争分夺秒，车企全力投入。刘春生 中央财经大学副教授ICS在接受《证券日报》记者采访时表示，这一安排明显体现了产业政策从“普惠培育”到“精准引导”的转变：最初的全额免税是为了快速扩大产业规模，现在税收的划分涉及到能够支持最好的技术标准，最好支持最好的防好转、防好转、防患于未然，释放落后产能，引导行业聚焦高质量发展。中华全国工商业联合会汽车摩托车零部件商会暨全联汽车零配件展组委会主任认为，国家新能源产业成熟度明显提升，从培育时代进入大发展阶段。调整购置税政策，适应产业发展规律，规范产业竞争秩序。销售端冲刺“免税末班车” 在销售端，强化政策信号的效果非常重要。记者在线下走访北京朝阳区某商场新能源汽车专区时发现，不少汽车卖场在店外显着位置放置了宣传明年即将到来的购置税调整的相关广告。 “如果消费者不知道即将到来的购置税调整，我们会主动告知他们。”其中一家店的销售人员告诉记者。记者粗略测算，如果在2025年12月31日前购买价格在26万元左右的相关新能源汽车，将免征车辆购置税；但如果2026年1月1日之后购买，则需要缴纳约11000元的车辆购置税。奇瑞宁波途瑞体验负责人金维晓每天向证券记者详细描述了日常销售情况：一是销售人员会主动向消费者告知相关政策调整，并明确注明政策调整前的截止时间；其次，税收优惠可以具体化为“节省一万元以上”等直观数字；最后，将“政策红利”纳入“限时店优惠”，强调“现在买比明年买更有效”。刘春生认为，对于大众消费市场来说，短期内，调整购置优惠税将提高15万元至30万元价格区间的购车热度。该区间的消费者对价格相当敏感，高端车型面临税负和竞争的双重压力。长期来看，这将加速市场洗牌，促使车企有效提升产品质量消费结构进一步优化。金维孝表示，政策的安排，短期内会刺激消费者集中购车，形成“末班车效应”，各4S店将集中开具发票，特别是符合旧政策标准的车型将加快出清速度。政策调整后，影响最大的将是腰部以下的车企，其拆除速度将会加快。领先品牌依靠技术优势巩固市场份额，影响相对较小。车企和企业家都在积极应对。面对购置税调整可能带来的价格波动和销量影响，车企和经销商已经在行动。近期，不少车企纷纷推出“购置税购置”政策来吸引购房者。例如，Avita，如果其部分型号在 202 年 12 月 31 日之前被锁定5（含），且因阿维塔原因必须在2026年交付的，用户可享受新年购置税购置政策。长安汽车也采取了相关措施：对于所有符合相关条件的产品，如果在2025年11月30日24:00之前锁仓订单完成后，因非用户原因导致车辆在2026年开票交付的，与2025年相比差额将给予现金补贴。“很多车企都有相关的保险政策，我觉得不错。即将出台的购置税。”一位曾咨询过汽车相关信息的客户新能源汽车店向记者透露，相关车型的预计交货周期已从今年9月份的2至4周调整为现在的4至6周，这在一定程度上反映出由于购置税调整临近，导致交货时间延长。据了解，近期前来咨询相关信息并有消费意向的买家明显增多。金维孝还告诉记者，以自己的4S店为例，为了抵消提高购置税给顾客带来的成本上涨，将推出新的优惠政策，以保持产品有效性。同时，我们将通过完善售前服务、优化售后保障等方式提升服务体验，增强客户购车意愿，减少汽车降价。应惠鹏表示，一些车企利用政策调整窗口和消费心理，刻意强化消费者的紧迫感，营造“免税末班车”环境，开展促销活动清理旧库存，一定程度上鼓励车主提早消费。未来需求提前释放或透支20年初部分销量26日，导致2026年初市场出现短暂降温。不过，新能源汽车市场份额提升的同时，对汽车零部件、汽车用品、售后维修人员等也会产生一系列新的需求。对于新能源汽车产业的发展及面临的主要挑战，应慧鹏表示，未来新能源汽车市场的竞争将不再是简单的销量竞争。而是升级为以技术为基础、安全为保障、品牌为旗帜、用户体验为核心的全球竞争。刘春生表示，从政策驱动转向市场驱动后，新能源汽车产业应以此为契机，加大技术进步力度。加强大电池、高电压平台等重点领域研发；绿色发展方面完善电池回收和低碳体系；加强打造和布局他国国际竞争品牌，巩固全球领先优势。
