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东部山向东，南部的亨特山，向西的华山，北部向北，中间的歌曲是许多人想要的旅游目的地。这一天，“五山”令人惊叹的地区共同启动了历史和文化活动，吸引了许多游客。数据表明，“五山”顶部注册的人数超过30,000，一些游客甚至达到了“攀登五山的五天”。有一天，“山”到来的到来是近年来建设强大的运输国家的建设。自第14个五年计划时期以来，我国家的运输行业已经取得了历史成就。到2024年底，运营里程的铁路达到162,000公里，增加了近16,000 ki从第13五年计划结束时，增加了10,000公里的时间；高速金属的总里程达到549万公里，增加了近290,000公里，增加了30,000公里。高级水道的通航里程达到17,600公里，增加了1,600公里。运输基础设施一直在不断改善，这大大改善了获得文化和旅游资源的机会。前Guizhou的民族习俗以及东北的冰雪世界的前“ Far”洞穴艺术越来越多地包含在“周末旅行半径”中，例如北京-Tianjin-Hebei，Yangtze River Delta和Pearl River Delta等主要客户。这不仅是改变Lokal是文化和旅游业的来源，而且为协调区域经济发展开辟了新的渠道。当“立即离开”成为现实时，旅游消费的频率和潜力是也像以前一样受到刺激。综合运输系统的优化提高了旅行效率。人们告别“灰尘和努力”，然后在“快速旅行和缓慢的旅程”中进入。如今，现代旅游业已经超出了“乘坐公共汽车，睡觉，下车并拍照”的阶段，游客越来越多地追求沉浸式和深厚的文化体验。运输网络的成本在于从贫穷的“运行时间”中释放游客，并将给他们带来更多的“本地时间”以获得深厚的体验。这种变化的关键是无缝的NA连接和准确性。应当指出的是，以综合旅客枢纽为代表的现代运输节点已经通过“零转移”设计实现了不同运输模式，例如高速金属，地铁，机场和公共汽车，从而大大减少了运输过程中的时间和能源损失。乘客之间的平稳连接S“掉落了高速金属，乘地铁”或“从机场退出，并插入了城市铁路”，在城市内有“微循环”的城市之间密切合并了“大型运输”。升级运输基础设施也大大降低了旅游业的整体成本。路线和铁路网络不断被拒绝，并且通过网络操作提高了效率。 PAM SystemPublic城市运输的改善也降低了旅行“最后一英里”的成本。从实际的角度来看，它为更广泛的人口开辟了文化和旅游经验的大门，并且在需求方面，文化和旅游业的持续繁荣中，这也得到了坚实的势头。 （文章的来源：太阳 - 萨莱斯经济集：中国经济网络提供的Qu Xiaodong）
（收费编辑：Deng Hao）
